ออกไปทำกิจกรรมซ่าๆ กับ All New Sienta ใหม่ รถอเนกประสงค์คันใหญ่ บรรทุกได้เยอะ
All New Sienta รถยนต์อเนกประสงค์รูปแบบใหม่ ที่เปิดตัวเมื่อช่วงกลางเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยมีชื่อคำเรียกประเภทรถแบบเก๋ๆ ว่า Compact Multi-purpose Vehicle เป็นรถยนต์ที่มีหน้าตาเป็นเอกลักษณ์ เส้นสายลายริ้ว ออกแบบมาเหมือนปลา (ตามความรู้สึกผู้เขียน) เป็นรถยนต์ 3 แถว 7 ที่นั่ง คันใหญ่โตเมื่อเทียบกับหญิงสาวตัวเล็กๆ ที่สำคัญเหมาะกับการบรรทุกสมบัติ สัมภาระต่างๆ ได้มากทีเดียวเชียว
มาดูรูปลักษณ์ภายนอกกันก่อน เริ่มต้นที่ ไฟหน้าเป็นแบบโปรเจคเตอร์ Bi-Beam LED ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Lights แบบ LED ไฟหรี่ และไฟท้าย LED แบบ Light Guiding กระจกมองข้างพับ/ปรับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
ด้านภายใน ฟังก์ชั่นจัดเต็มมาก ตั้งแต่ พวงมาลัยไฟฟ้า พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและ MID เครื่องเล่น DVD / CD / MP3 / WMA พร้อมจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ควบคุมอุณหภูมิแบบ Digital มาตรวัดเรืองแสงแบบ Optitron จอแสดงข้อมูลขับขี่ MID (Multi-information display) แบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ (Push Start) ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) ประตูข้างซ้าย-ขวา สไลด์อัตโนมัติ เบาะที่นั่งพับ/ปรับเปลี่ยนได้ เพื่อพื้นที่สัมภาระท้ายขนาดใหญ่ ระยะจากพื้นถนนถึงพื้นรถต่ำ เบาะพับง่ายแค่เพียงสัมผัส (1-Touch Tumble) จอ LED ขนาด 8 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง ที่เก็บของบริเวณคอนโซลหน้า พร้อมระบบรักษาความเย็น (Cool Box) ที่วางของ และช่องเก็บของสำหรับผู้โดยสารทุกแถว ของเค้าแน่นจริงๆ 
ถัดมาที่หัวใจสำคัญของรถ All New Sienta มาพร้อมเครื่องยนต์ 2NR-FE 1,500 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว DUAL VVT-I แรงม้าสูงสุด 108 แรงม้า (79 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 140 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ แบบ EFI น้ำมันเชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล์ E20 มาตรฐานไอเสีย ยูโร 4 อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 16.1 กม./ลิตร
ส่วนระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติแบบ CVT พร้อมระบบ Sport Sequential Shift 7 สปีด กล้องมองหลัง พร้อมเส้นกะระยะ ถุงลมเสริมความปลอดภัยด้านหน้า (SRS Airbags) 3 ตำแหน่ง กุญแจป้องกันการโจรกรรม Immobilizer ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) ระบบควบคุมการทรงตัว VSC (Vehicle Stability Control) ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist) ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน HAC (Hill-start Assist Control) ระบบป้องกันการออกตัวแบบผิดวิธี (Drive Start Control) เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดทุกที่นั่ง
การทดลองรถครั้งนี้ เป็นระยะทางสั้นๆ เราบรรทุกจักรยานสองคันแบบไม่ถอดล้อติดมากับรถด้วย ก่อนออกเดินทางฝ่ายเทคนิคก็สาธิตการใช้งานต่างๆ แนะนำวิธิการเก็บสัมภาระ กลไกลการทำงานของประตูสไตล์ และเมื่อถึงเวลา ก็พร้อมออกเดินทางกัน เราขับตามเส้นทางในเมือง โดยเริ่มออกสตาร์ทกันที่โรงแรมเรเนซองส์ ย่านราชดำริ เรียกว่าใจกลางเมืองจริงๆ มุ่งหน้าสู่ Pepermint Bike Park ย่านถนนเลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา โดยใช้ทางด่วน วิ่งยาวๆ แบบรถไม่ติด ชิลล์ๆ เพื่อไปทำกิจกรรมปั่นจักรยานและรับประทานอาหารกลางวัน ร่วม Workshop : Cooking Class พร้อมพบปะพูดคุยกับฝ่ายเทคนิค และผลิตภัณฑ์
ในเรื่องของการขับและทดลองนั่งในช่วงแรก ขอเริ่มตั้งแต่ก้าวขาเข้ามาที่ตัวรถ สำหรับผู้หญิงตัวเล็กๆ อย่างผู้เขียน คิดว่าเป็นรถคันใหญ่มาก ภายในกว้างขวางทีเดียว แต่เมื่อพับเบาะ เว้นพื้นที่ให้จักรยานสองคันนั้นได้โดยสารไปกับเราด้วยแล้ว ทำให้เบาะนั่งตอนหน้าไม่สามารถปรับเอน เลื่อนไปมาได้สมใจนึก ซึ่งอันนี้ต้องบอกก่อนเลยว่าถูกบล็อกด้วยจักรยานนะ จักรยานที่เรานำติดไปด้วยไม่ได้ถอดล้อออกแต่อย่างใด ใส่ไปทั้งคัน ส่วนสำหรับผู้หญิงร่างบางนั้นใช้เบาะนั่งตอนหน้าได้สบาย ถ้ารูปใหญ่ก็อาจจะอึดอัดสำหรับการเดินทางไกลๆ
พอเริ่มออกเดินทาง กดคันเร่งส่งตัวก็ปรู๊ดปร๊าดดีไม่น้อย จังหวะเลี้ยวเข้าโค้งต่างๆ ทรงตัวได้ดี พวงมาลัยตอบสนองดี เนื่องจากเราไม่ได้ขับขี่ทางไกลและไม่ได้ใช้ความเร็วสูงในการทดลองขับ งานนี้เรียกว่าขับใช้งานจริง ขับใช้งานในเมือง ก็เอาอยู่เลยทีเดียว ในระบบช่วงล่างต่างๆ เซตมาอย่างดีงาม เครื่องยนต์และเกียร์มาจากญาติห่างๆ อย่างวีออสใหม่ เอามาปรับเซตให้เข้ากับตัวรถคันโตก็ทำให้ลงตัวมากขึ้น ส่วนคนที่ไม่ถนัดเกียร์ CVT อันนี้ลองทำความเข้าใจให้ชินก่อน ก็จะขับสนุกสนานเลยทีเดียว อันตราสิ้นเปลืองมี 10+ กิโลเมตร/ลิตร แล้วแต่ใครเท้าหนักเท้าเบา ส่วนเรื่องที่ขอติงเห็นจะเป็นเรื่องเสียงของเครื่องยนต์ที่พี่ ๆ สื่อมวลชนต่างออกปากเป็นเสียงเดียวกันว่า เสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างดังเข้ามาในห้องโดยสาร หากเก็บให้เงียบก็เพอร์เฟคไม่น้อยเลย
